清晨7点半的金山大道，阳光掠过二雅路地铁站C出口，市民詹女士骑着电动车，熟练地驶入新施划的白色停车框内。“现在停车方便多了，不用再围着地铁站绕圈找车位。”她抬头看去，深蓝色指引牌上“居民电动车停靠点”“共享单车区”字样清晰可见，车辆分区停放、井然有序。

近期

全区地铁站非机动车停车位

扩容优化提升工程

有了初步成效

东西湖城管以群众需求为导向

通过深入调研、多元协同、分类施策

探索出一条“共情共治”的

非机动车管理新路径

“以前地铁口围栏外停满车，早高峰挤不进，晚高峰找车难，真是头疼！”家住融创观澜府的王先生对改造前的二雅路地铁口记忆犹新。作为重要通勤节点，该站服务沿海赛洛城、融创观澜府等多个社区，大量居民依赖“电动车+地铁”出行。停车位不足导致车辆挤占人行道、甚至堵塞应急通道，地铁工作人员多次反映通行受阻。

为切实解决群众“停车难”问题，东西湖城管联合街道、规划、园林、交通等多部门，与施工方服投集团公共设施运营公司多次现场勘查、反复论证，最终制定出精准改造方案。

/ 二雅路地铁站口非机动车停车位扩容改造后，车辆分区停放、井然有序

“我们提前对各个站点的人流量、早晚高峰停放量等进行了测算、统计。”服投集团相关负责人韩一新介绍，“一站一策”是核心策略，不同站点周边环境存在显著差异，需因地制宜、量身定制改造方案。

在二雅路地铁口C口一侧，一片植被稀疏的闲置绿地被重新规划，腾出300平方米空间，新增500余个电动车位，有效释放了地铁口安全区域。

/ 深蓝色指引牌上“电动车停靠点”字样清晰可见，市民得以快速识别、规范停车

“现在停车方便，还修了直达步道，不用再绕远路！”更令人称道的是细节处的用心：针对D口居民前往菜场的通行需求，城管部门不仅拓展200平方米停车区，还在绿化带中铺设两条塑胶步道，并将对面石板路改造为2米宽缓坡。“婴儿车、轮椅都能轻松推过，下雨天也不怕踩泥坑了。”过往居民纷纷点赞。

/ 城管队员引导居民分区停放单车

通过“白线框停电动车、黄蓝线框停共享单车”的分区管理方式，配合地铁口5米内设立的醒目指引牌，市民得以快速识别、规范停车。早晚高峰时段，城管队员、街道工作人员、志愿者和单车运维人员协同值守，主动引导，“堵心点”转化为“顺心港”。

二雅路的成功改造，是东西湖城管“分类施策、分级治理”体系的一个缩影。

面对全区20个轨道站点

78个出入口的差异化停车需求

城管部门划分三个治理层级

对20个车辆密集、空间紧张的一级点位，采取“合理减量+规范引导+降坡扩容”综合施策；对31个车流中等的二级点位，安排专人定时巡查，守好秩序底线；对27个需求较低的三级点位，以清晰标识引导市民自主规范停车。

/ 地铁站口标识清晰

据悉，截至目前，已完成20个站点分色标线施划，设立35块指引牌；7个站点、11个出入口已实现扩容改造，新增停车面积1300平方米，同步容纳1800余辆非机动车，缓解“一位难求”困境。在8个重点站点早晚高峰时段，累计投入400余人次值守，规整车辆1200余辆次，劝导文明停车790余人次，周边秩序显著改善。

治理不只是政府“单打独斗”。东西湖城管积极构建“政府监管+企业履责+公众参与”机制，联动街道、单车企业、地铁站点，通过发放提示卡、设置“小喇叭”等方式宣传规范停车。

自2023年起，在吴家山街、常青花园试点推动政企合作，美团、哈啰等企业积极参与协同管理。值得一提的是，全区52名环卫工人在完成保洁任务的同时，协助规整车辆。

/ 环卫共治管家参与单车规整

在常青花园三级管控区，“政企校+环卫”多元共治模式成效显著。武汉轻工大学青年志愿者协会已开展43次治理活动，321名学生累计服务660小时。“每摆正一辆车，就感觉为城市出了一份力。”机械学院学生邓家乐从参与者成长为组织者，获评“共享单车治理之星”。

无论是重点点位的“空间优化+细节升级”，还是全区推行的“分级治理+社会共治”，其核心都是东西湖城管的“共情式管理”理念——治理不只是划线和立牌，更要回应市民真实需求，化解日常痛点。

“我们算的是三本账：民生账、精准账、合力账。”东西湖区城管执法局相关负责人表示，“盘活闲置资源解决停车难，是民生账；按需分级治理，是精准账；调动企业、学生、环卫工等多方力量，是把‘要我做’变成‘一起做’，是合力账。”

下一步，东西湖城管计划将金山大道地铁口改造经验推广至宏图路、金银潭大道、107国道等主干道沿线，因地制宜优化停车秩序，让“分级治理”覆盖更多角落，让“群众共治”凝聚更多力量。

报道支持 - 区城管执法局、区服投

文 - 陈亦希 向江月

图 - 通讯员提供

通讯员 - 汪玉平 刘文婷